Обзор присадок и трибосоставов
 
РВД
 
Особенности слоя
 
Уникальный эксперимент
 
Противопоказания к примению
 
Следует знать
 
Рекомендации
 
О повторных обработках
 
Определение результатов
 
Комплексное предназначение
 
Экономическое обоснование
 
Сферы примененения
 
Документы
 
 

Долговечность и надежность трущихся поверхностей

Долговечность - это тема взаимосвязи конструкторских, технологических и эксплуатационных факторов с износостойкостью детали. Только при удачном совместном между теорией и практикой комплексном решении задач трения, износа и смазки, т.е. задач трибологии и триботехники, можно говорить о надежности, экономичности и долговечности машин, агрегатов, технологического оборудования, инструментов и т.д., говорить о решении экологических проблем, соответствовать требованиям к технике современного мира.

В общепринятых классификациях ископаемых серпентиниты относятся к группе индустриального неметаллического сырья, что определяется характером их потребления в промышленности: они подвергаются лишь механической обработке. Новым потребителем серпентинитов стала триботехника. Использование составов на такой минеральной основе открывает исключительные возможности повышения износостойкости и долговечности механизмов.

Что выбрать?

На сегодняшний день существует множество конструкционных и смазочных материалов (масел, смазок, присадок, добавок и т.д.) для успешного решения триботехнической задачи - уменьшения вызванного трением износа и увеличения срока службы машин и механизмов. Известные на сегодня смазочные материалы работают все, одни эффективнее, другие - менее, и в каждом есть своя потребность. Но наука и практика не стоят на месте. Усложняются машины, механизмы, требования к ним современного мира, усложняются и смазочные материалы, рождаются новые более эффективные триботехнические средства и технологии на смену старым. Как и что выбрать? Разнообразная реклама, убедительные статьи, прекрасные сайты, доказательные документы за "высокими" печатями… - это замечательно. Вот только с современными high technologies не так все просто. Особенно, если связанные с ними процессы кажутся просто "сказкой" и не до конца поддаются объяснению даже Самой Наукой. Оказывается, заверений, заключений, рекомендаций, рекламы часто не достаточно, чтобы говорить о серьезном приобретении и применении уникального "кота в мешке".

И как бы психологически убедительно, красочно и обширно ни была представлена информация, кто-то поверит, кто-то - до агрессивности нет. Но люди любопытны. Разобраться в предлагаемом ассортименте триботехнических "панацей" от износа, когда, как говорится, "каждый кулик свое болото…", все-таки помогает практика (а частенько и "сарафанное" радио). Предлагаемые новые средства, по причине пытливости народного ума, будут проверены, испытаны практически и оценены. Как по рекламному призыву:"Попробуй, сравни и выбери лучшее!" Бывает, дорогой и красочно оформленный продукт не соответствует заявленным свойствам и результатам или вообще приносит вред, а весьма скромный, даже "ширпотребовский" на вид, напротив, приятно удивляет и приносит огромную пользу. Тут не угадаешь: только пробовать практически ( с умом, конечно) и не бояться.

Прикинь!

Задымила машина, перестала "тянуть", увеличился расход масла, топлива… Не спешите думать о крайностях: о капитальном ремонте с разборкой двигателя, о затратах, о выкраивании времени, о срывах планов…

Проверьте состояние цилиндро-поршневой группы!

В наших диагностических центрах на профессиональном уровне с применением высокоточного оборудования Вам дадут полную картину состояния ЦПГ автомобиля:

  • компрессия (давление сжатия) по цилиндрам;
  • работоспособность газораспределительнго механизма (клапанов) по цилиндрам;
  • состояние (износ) гильзы каждого цилиндра;
  • степень износа или коксование поршневых колец;
  • выявление перегрева двигателя;
  • реальный пробег легкового автомобиля по состоянию износа с точностью до 20 тыс.км.;
  • реальное давление масла,
  • произведя в Вашем присутствии работы по замерам параметров без разборки двигателя автомобиля, на что Вы потратите: от 20 до 60 минут в зависимости от типа двигателя и сложности доступа к свечным (форсуночным ) отверстиям. Если состояние износа не превышает 50%, отсутствуют механические поломки поршневых колец, прогары поршней и клапанов, то результат применения Реагента Восстановительного Действия (РВД) Вас однозначно устроит. Примечательно то, что обработать автомобиль Вы сможете сами в своем гараже или на даче, у дома, или просто в обеденный перерыв, не зависимо от времени года, или в диагностическом центре. Поверьте, применив препарат, Вы значительно сэкономите и, более того, получите удовольствие от управления автомобилем с новыми качествами.

    Обработку препаратом мы рекомендуем также владельцам практически мало изношенных автомобилей. Процедура пойдет на пользу вашему автомобилю, а вы получите не меньшее удовольствие за рулем.


       Разработка сайта: Пикей